Gen 3 exhaust options

Rubberrabbit said:
Speaking of the exhaust, that's the only thing that worries me about the Busa. I discovered that the manifold on cylinders 1 and 2 has black, burnt marks. It doesn't look like a manifold gasket, but as if something had dripped onto it from above. I got it off the manifold of cylinder 1 with a bit of effort, no chance with the second cylinder, I don't have such small hands, not even a little Chinese one that I could get out of the drawer, which then comes to it. ;) The bike is dry and clean in the single garage over the winter, yesterday I looked into the fairing with my flashlight and saw rust film on the manifold of cylinder 3.....why???? Where from? Are the manifolds made of stainless steel? There is no moisture either...

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If I recall anyone running the factory exhaust when you complete your first oil change you need to check and retighten the exhaust bolts. I want to say its in the factory service manual. You can also install gen2 Hayabusa Exhaust gaskets in the gen3. The copper junk gaskets the gen3 uses don't seem to be very good. I had to remove the factory gaskets when I installed my Brocks system which came with gen2 gaskets. You have options.
 
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Vollständiger Auspufftopf, 2 Rohre (Hexagon-Schalldämpfer), JMCA​

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PRODUCT DETAIL​

Werkstoff/Material] Titan
[Schalldämpfertyp]Sechseck-Schalldämpfer
[Spezifikationen]
2-teiliger Satz
JMCA-Zertifizierung
Normaler Schritt : O
Tandem-Schritt : O

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Zwei Titan-Vollauspuffanlagen und ein Sechskant-Schalldämpfer!
JMCA-zertifiziert!

Vergoldete Sechskant-Schalldämpfer.
Dieser Titan-Vollauspuff ist so konzipiert, dass er zur Karosserie des Fahrzeugs passt und den Stil des Fahrzeugs aufwertet..
Vorsicht
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
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R'S GEAR

GT Spec Full Exhaust Twin Muffler【To Be Released In Mid-February 2022】.​

Product # GS17-T2DB
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  • Hayabusa
    21- Applicable model 8BL-EJ11A
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PRODUCT DETAIL​

GT SPEC Twin
Applicable Model: 8BL-EJ11A
Max Power: 175.6ps (STD: 170.2ps)
Max Torque: 14.5kg-m (STD: 14.1kg-m)
Weight: 7.2kg (STD: 20.0kg)
Assembly System: 4-2-2

[Specifications]
Oil change: Available
Filter change: Available
Installed with stock pannier case: -
Center stand: -
* Advertised performance is based on maximum theoretical interface values from respective Chipset vendors or organization who defined the interface specification.
* Product specifications are subject to change without notice. Please understand.
* Please note in advance that cancellation and/or return of this product cannot be accepted once the order has been placed.
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So how do we know what will fit from Gen2 to Gen 3? There is a Japanese yoshimura that I would absolutely love to have from Gen 2
 
Basically, if it has sliding muffler hangers(Yoshimura does) it'll fit.
The headpipes bolt in the same.
The passenger peg muffler mounts are the only difference for exhaust mounts between gen1, 2, and 3.
You'll need to drill and weld in a 2nd O2 bung, or buy Brocks 2 into 1 O2 adapter.
Several gen2 exhausts have already been put on the gen3.
 
A
Busa023 said:
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This item* cannot be cancelled, nor exchange returned after ordering.
Two titanium full exhaust systems and a hexagonal silencer!
JMCA certified!

Gold-plated hexagonal silencers.
This full titanium exhaust is designed to complement the vehicle's bodywork and enhance the vehicle's style.
caution
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None else spy the aftermarket rearsets
 
Hell I want down and back not up and back. Sigh guess hip cramping it is. My 07 GSXR1000 was way more leg comfortable
fallenarch said:
Yes, I would say so. So, the SATO's are very very racy. That meaning high and back even on the least extreme mountings. I mounted these on a vortex mounting plate to get them comfortable for me.
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Ked0607 said:
Hell I want down and back not up and back. Sigh guess hip cramping it is. My 07 GSXR1000 was way more leg comfortable
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Gen2 Vortex rearsets originally were up and back only.
Around 2012-2013? Vortex changed the mount to allow up, back, and down.
Extra holes drilled, otherwise they look the same.
Or, you could try Knight Design pegs that drop 1" or more.
Gen2 CycleKats rearsets are another set with a down option, the peg swings 360°
 
I used Vortex for years and I loved them. If you want them gold powder coat them. The big difference is the SATOs have bearings and they are precise and accurate in movement. But your foot in a boot is not a particularly precise controller, so the Vortex are a great value.
 
Anyone happen to try Voodoo exhaust? Not planning on using the tip, mainly for the 4in1 header for new swing arm. Also considering the AT2 when available, even dig the muffler shape.
 
Does anyone know how far off the fit is for the brocks dual muffler setup from Gen 2? Yosh doesnt make what I want anymore and damn sure dont want to spend almost 3k for a used exhaust from japan.
 
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